10.10.26 von belmedia Redaktion

Slowenien verbindet alpine Seen, die Julischen Alpen und eine kurze Adriaküste mit einer Hauptstadt, die sich gut zu Fuss entdecken lässt. Ab der Schweiz stehen Nachtzug, Auto und Flug zur Wahl. Eine abwechslungsreiche Reise entsteht vor allem dann, wenn Seen, Bergregionen und Meer genügend eigene Zeit erhalten. Bled, Bohinj, das Soča-Tal und Piran liegen in unterschiedlichen Landschaftsräumen. Auf der Karte wirken die Entfernungen überschaubar, doch Bergstrassen, Umstiege und Zwischenhalte verlängern einzelne Etappen. Mehrere Nächte am selben Ort schaffen Raum für Wanderungen, Badepausen und einen wetterabhängigen Wechsel des Programms.

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09.10.26 von belmedia Redaktion

Eine regelmässige Autowäsche schützt die Fahrzeugoberflächen und sorgt für gute Sicht. Doch nicht jeder Zeitpunkt ist dafür geeignet. Bei extremem Frost, praller Sonne oder stark verschmutztem Lack kann die falsche Reinigung Schäden verursachen. Auch in der Schweiz gibt es Situationen, in denen eine Autowäsche aus rechtlichen Gründen nicht erlaubt ist. Besonders kritisch sind grosse Temperaturunterschiede und grobe Schmutzpartikel. Bei Temperaturen unter minus zehn Grad raten Automobilclubs von der Waschanlage ab. Sand, Streusplitt und Eisreste sollten vor jeder Bürstenwäsche entfernt werden, damit sie keine Kratzer verursachen. Bei sommerlicher Hitze wiederum können Reinigungsmittel auf aufgeheiztem Lack zu schnell antrocknen. Neben dem Fahrzeugzustand spielt der Waschplatz eine wichtige Rolle. In der Schweiz dürfen belastete Waschwässer nicht unkontrolliert in den Boden oder in Gewässer gelangen. Wer seinen Wagen zuhause reinigen möchte, muss deshalb die örtlichen Vorschriften beachten.

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09.10.26 von belmedia Redaktion

Der Type 01 ist das erste Jaguar Serienmodell, das unter der kreativen Philosophie des opulenten Modernismus entstanden ist. Flach, mit einer langen Motorhaube, einer geschmeidigen Silhouette und einer dramatischen Präsenz bleibt er niemals unbemerkt. Das Beste aus der Vergangenheit von Jaguar, destilliert in einen luxuriösen elektrischen GT der Zukunft. Der Type 01 zeichnet sich durch dramatische Proportionen und klare Oberflächen aus. Im Designstudio ohne Einschränkungen auf einem weissen Blatt Papier entworfen und im Windkanal zur Perfektion verfeinert.

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09.10.26 von belmedia Redaktion

Ein Hotel mit Ladestation verbindet die Übernachtung mit einer langen, ohnehin eingeplanten Standzeit des Elektroautos. Damit der Wagen am nächsten Morgen tatsächlich genügend Reichweite besitzt, müssen Anschluss, Ladeleistung, Zugang, Kosten und Reservierung jedoch vor der Buchung geklärt werden. Begriffe wie „E-Ladestation“, „Wallbox“ oder „Lademöglichkeit vorhanden“ sagen allein wenig über das konkrete Angebot aus. Entscheidend ist, ob der Ladepunkt zum Fahrzeug passt, während der gesamten Nacht zugänglich bleibt und nicht bereits durch andere Gäste belegt ist. Eine kurze Prüfung verhindert, dass nach der Ankunft noch eine öffentliche Station gesucht werden muss.

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08.10.26 von belmedia Redaktion

Mobilität umfasst heutzutage viel mehr als nur Autofahren. Inzwischen treffen klassische Fahrzeuge auf Elektromobilität, Sportwagen auf Tuning, Motorräder auf E-Bikes und der Strassenverkehr ist eine Reise- und Transportmöglichkeit neben der Luft- und Schifffahrt. Die Schweizer Website Motor.ch bündelt diese Vielfalt auf einer Plattform und verbindet aktuelle News, Verkehrsinformationen, Fahrzeugthemen, Technik, Zubehör und Events zu einem breiten Mobilitätsportal. Dabei richtet sich motor.ch nicht nur an eingefleischte Autofans. Auch Motorradfahrer, Technikinteressierte, Pendler, Reisende und Menschen, die neue Mobilitätsformen entdecken möchten, finden hier passende Inhalte. Von aktuellen Entwicklungen bis zu praktischen Informationen entsteht so ein vielseitiger Blick auf alles, was sich bewegt.

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08.10.26 von belmedia Redaktion

Diesel und Benziner arbeiten beide mit Verbrennung, unterscheiden sich aber grundlegend bei Zündung, Verdichtung und Charakter. Der Benziner entzündet sein Luft-Kraftstoff-Gemisch mit einer Zündkerze, der Diesel arbeitet mit Selbstzündung durch starke Verdichtung. Daraus ergeben sich Unterschiede bei Verbrauch, Drehmoment, Laufkultur, Abgasreinigung und Einsatzgebiet. Der Diesel ist traditionell besonders stark auf langen Strecken. Er arbeitet effizient, bietet viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und kann bei gleichmässiger Fahrt vergleichsweise sparsam sein. Dafür ist die Technik bei modernen Fahrzeugen aufwendiger: Hochdruckeinspritzung, Partikelfilter, Abgasrückführung und häufig SCR-Katalysator mit AdBlue erhöhen die Komplexität. Der Benziner läuft meist ruhiger, dreht leichter hoch und eignet sich oft besser für kurze und mittlere Strecken. Moderne Turbobenziner liefern heute ebenfalls viel Drehmoment und können erstaunlich effizient sein. Welcher Antrieb günstiger ist, lässt sich deshalb nicht pauschal beantworten. Entscheidend sind Fahrzeugmodell, Fahrprofil, Anschaffungskosten, Verbrauch, Wartung und Wertverlust. Wer häufig kurze Strecken fährt, sollte zudem bedenken, dass viele Stadt- und Kurzstreckenkilometer einem Motor stärker zusetzen können als lange Autobahnetappen.

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08.10.26 von belmedia Redaktion

Bremsschläuche sind klein, unscheinbar und für die Sicherheit eines Autos entscheidend. Sie übertragen den hydraulischen Bremsdruck zu den beweglichen Radbremsen und müssen dabei hohen Drücken, Temperaturschwankungen und ständiger Bewegung standhalten. Werden sie rissig, undicht oder im Inneren beschädigt, kann die Bremswirkung stark nachlassen – im Extremfall genau dann, wenn eine Vollbremsung nötig wäre. Anders als Bremsscheiben oder Bremsbeläge lassen sich Schäden an einem Bremsschlauch während der Fahrt oft nicht unmittelbar erkennen. Das Material altert durch Wärme, Feuchtigkeit, Schmutz, Streusalz und mechanische Beanspruchung. Sichtbare Risse, Scheuerstellen, Blasen oder feuchte Stellen sind klare Warnzeichen. Besonders tückisch sind innere Schäden: Dabei kann ein Schlauch von aussen noch ordentlich aussehen, während sich im Inneren Material ablöst oder der Querschnitt verändert. Die Bremsschläuche gehören deshalb bei einer fachgerechten Kontrolle immer zur gesamten Bremsanlage. Auch Bremsbeläge, Scheiben, Bremsflüssigkeit, Leitungen und Bremssättel müssen gemeinsam beurteilt werden. Ein verändertes Pedalgefühl, einseitiges Ziehen, Flüssigkeitsverlust oder ungewöhnliches Verhalten beim Bremsen sollte niemals ignoriert werden.

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08.10.26 von belmedia Redaktion

Unzählige Teams über alle Disziplinen und Leistungsstufen hinweg vertrauen auf Motul: vom Amateursport bis zur Weltspitze, vom Pocket Bike bis zur MotoGP und vom Kartsport bis zur Formel 1. Mit den finalen Läufen in zahlreichen Rennserien biegt die Motorsport-Saison 2026 auf die Zielgerade ein. Die auf der Piste gewonnenen Erkenntnisse von Motul fliessen in die Produktentwicklung ein. Davon profitieren zunächst die von dem Unternehmen unterstützten Teams – und schliesslich alle, die Motul-Schmierstoffe im Alltag in ihren Fahrzeugen einsetzen. Wenn Hundertstelsekunden über Sieg oder Niederlage entscheiden, zählt jede technische Komponente. Rennmotoren arbeiten bei extremen Drehzahlen und Temperaturen. Entsprechend wichtig ist das Motoröl für Performance und Zuverlässigkeit. Deshalb setzen zahlreiche Teams auf die enge Entwicklungspartnerschaft mit Motul als Spezialisten für Hochleistungsschmierstoffe. Zu ihnen zählt auch Manthey: Das von Motul unterstützte Team tritt beim DTM-Finale am Hockenheimring als Titelverteidiger und Tabellenführer an. „Für Motul stehen technische Partnerschaften vor reinen Sponsorings: Getreu unserem Anspruch als ‚Co-Creators of Performance‘ wollen wir im Fahrzeug einen Beitrag leisten, nicht nur darauf sichtbar sein“, erklärt Dmitry Bakumenko, Geschäftsführer von Motul Deutschland. „Das geht so weit, dass unser Produkt manchmal auch in Fahrzeugen wirksam ist, auf denen kein Motul-Logo zu sehen ist.“ Hinzu kommt, dass die Produkte, mit denen Motul die Motorsport-Teams unterstützt, auch im Handel zu erwerben sind – im Fall von Manthey und der DTM ist das unter anderem das Hochleistungs-Motoröl 300V.

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08.10.26 von belmedia Redaktion

Dunkelheit, Regen, Frost und Schnee sind kein Grund, das Rad monatelang in den Keller zu stellen. Wie gut Winterradeln funktionieren kann, zeigt die finnische Stadt Oulu. Dort ist auch in den Wintermonaten rund jeder achte Verkehrsteilnehmer mit dem Fahrrad unterwegs. Möglich machen das beleuchtete Radwege, ein Winterdienst rund um die Uhr und Radwege, die vom Autoverkehr getrennt sind. „Radfahren ist keine Frage des Wetters, sondern eine Frage der Infrastruktur und der richtigen Vorbereitung“, sagt Thomas Eichentopf von Diamantrad. Der Hersteller, einer der ältesten Fahrradmarken Deutschlands, veröffentlicht jetzt eine umfassende Checkliste, mit der Fahrräder und E-Bikes winterfest werden.

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07.10.26 von belmedia Redaktion

Die klassische Handbremse mit Seilzug und langem Hebel verschwindet aus immer mehr Autos. An ihre Stelle tritt die elektronische Parkbremse, bei der ein kleiner Schalter genügt und Elektromotoren die Hinterradbremsen anlegen. Im Alltag ist die moderne Lösung komfortabler und kann zusätzliche Sicherheitsfunktionen übernehmen – technisch einfacher und günstiger zu reparieren bleibt jedoch die alte mechanische Handbremse. Bei einer klassischen Handbremse zieht der Fahrer über einen Hebel und Seilzüge die Bremsmechanik an den Hinterrädern an. Die elektronische Parkbremse, häufig als EPB bezeichnet, ersetzt diese mechanische Betätigung durch einen Schalter und elektrische Aktuatoren. Continental nennt als Vorteile unter anderem die automatische Aktivierung beim Parkieren, zusätzliche Assistenzfunktionen sowie eine Notbremsfunktion. Die eigentliche Parkwirkung entsteht weiterhin mechanisch an der Bremse – lediglich die Betätigung erfolgt elektrisch. Welche Variante besser ist, hängt deshalb davon ab, was man unter "besser" versteht. Für Komfort, Integration in Assistenzsysteme und eine gleichmässige Betätigung spricht viel für die elektronische Lösung. Wer dagegen möglichst einfache Technik, günstige Reparaturen und eine direkt nachvollziehbare Bedienung bevorzugt, findet bei der klassischen Handbremse weiterhin überzeugende Argumente.

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06.10.26 von belmedia Redaktion

Im Herbst stellt sich für viele Autofahrer wieder die gleiche Frage: Winterpneus montieren oder gleich auf Allwetterpneus setzen? Moderne Ganzjahresreifen können inzwischen erstaunlich viel und ersparen den halbjährlichen Reifenwechsel. Trotzdem bleiben sie ein Kompromiss, der längst nicht zu jedem Fahrprofil und jeder Region in der Schweiz passt. Besonders interessant sind Allwetterpneus für Autofahrer mit moderater Jahresfahrleistung, die überwiegend im Mittelland oder in Städten unterwegs sind und bei extremen Wetterbedingungen notfalls auf eine Fahrt verzichten können. Wer dagegen regelmässig über verschneite Bergstrassen und Alpenpässe fährt oder hohe Kilometerleistungen absolviert, profitiert weiterhin von spezialisierten Sommer- und Winterreifen. Gerade jetzt im Oktober lohnt sich deshalb ein genauer Blick auf Profil, Kennzeichnung und persönlichen Einsatzzweck. Der aktuelle TCS-Ganzjahresreifentest 2026 zeigt zudem grosse Qualitätsunterschiede: Von 16 getesteten Modellen wurde nur eines als "sehr empfehlenswert" eingestuft, sieben waren "empfehlenswert", während die übrigen Modelle nur bedingt oder gar nicht empfohlen wurden.

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06.10.26 von belmedia Redaktion

Beim Gebrauchtwagenkauf wirkt ein niedriger Kilometerstand auf den ersten Blick automatisch besser. Technisch kann das jedoch täuschen: Ein Auto mit 150'000 überwiegend ruhig gefahrenen Autobahnkilometern kann mechanisch in einem besseren Zustand sein als ein Fahrzeug mit nur 50'000 Kilometern, das fast ausschliesslich für kurze Stadtfahrten genutzt wurde. Entscheidend ist nicht nur, wie weit ein Auto gefahren wurde, sondern vor allem wie. Auf der Autobahn läuft der Motor meist lange bei stabiler Temperatur und relativ gleichmässiger Last. Kurzstrecken bedeuten dagegen viele Kaltstarts, häufiges Beschleunigen und Bremsen, Stop-and-go sowie wiederholte Fahrten, bei denen Motoröl und Abgasanlage ihre optimale Betriebstemperatur gar nicht vollständig erreichen. Deshalb sollte beim Gebrauchtwagenkauf der Kilometerstand nie isoliert betrachtet werden. Servicehistorie, Fahrprofil, Ölwechsel, Verschleisszustand und Nutzung sagen oft deutlich mehr über das Auto aus als die reine Zahl im Tachodisplay.

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06.10.26 von belmedia Redaktion

Mit 18’926 verkauften Fahrzeugen und einem Marktanteil von 10,9 Prozent verteidigt Volkswagen per Ende September souverän Platz 1 in der Schweizer Verkaufsstatistik. Das ist ein starkes Plus von 1238 Fahrzeugen bzw. 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. In den nächsten Monaten treibt Volkswagen die E-Offensive konsequent weiter voran. Der neue ID.Polo wurde erfolgreich in der Schweiz lanciert. Bereits liegen dem Schweizer Generalimporteur AMAG über 1000 Kaufverträge vor. Auch für die restlichen drei Monate präsentiert sich die Ausgangslage der Marke Volkswagen hervorragend. Seit August steht der neue ID.3 Neo in einer komplett überarbeiteten Ausführung bei den VW Partnern im Showroom und gegen Ende Jahr feiert der kompakte SUV ID.Cross seine Markteinführung. Per September 2026 liegt der Schweizer Automarkt leicht über Vorjahresniveau mit einem Zuwachs von 2,7 Prozent. Insgesamt wurden bis Ende September schweizweit 173’537 Fahrzeuge immatrikuliert. Volkswagen konnte davon 18’926 Fahrzeuge für sich verbuchen und verteidigte mit einem Marktanteil von 10,9 Prozent souverän Platz 1 in der Schweizer Verkaufsstatistik. Aus dieser starken Performance in den letzten neun Monaten resultiert für Volkswagen ein Zuwachs von 1238 Fahrzeugen bzw. ein Plus von 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

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